クランクシャフトは、エンジン内部でのピストンの直線運動を回転運動に変換する重要な部品です。その構造について以下のように説明できます：

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クランクシャフトの主な構造要素

1. クランクピン（クランクジャーナル）
   • コンロッド（コネクティングロッド）が接続される部分。
   • 円形の軸で、ピストンの直線運動を回転運動に変換する中心的な部分です。
2. メインジャーナル
   • クランクシャフトをエンジンブロックに固定し、回転軸として機能する部分。
   • ハブを介してエンジンのブロックと連絡します。
3. クランクウェブ（アーム）
   • クランクピンとメインジャーナルを接続する部分。
   • 回転運動の際にネジれや振動に耐えられる、十分な強度が必要です。
4. カウンターウェイト（バランスウェイト）
   • 回転中のバランスのために取り付けられています。
   • 過剰な振動やエンジンの不安定化を防ぎます。
5. オイルギャラリー（油路）
   • クランクシャフト内部に設けられたオイルの通路。
   • ベアリング部分への潤滑油の供給を行います。
6. する
   • クランクシャフトの端部に位置し、フライホイールやドライブプーリーが取り付けられる部分です。
   • 動力の伝達を担っております。

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クランクシャフトの素材

• 一般的には、高強度の合金鋼やダクタイル鋳鉄が使用されます。
• 強度と耐久性を確保するために鍛造または鋳造されます。

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クランクシャフトの役割

• ピストンが上下運動で動いたエネルギーを回転運動に変え、フライホイールやトランスミッション車両に動力を供給します。
• また、エンジンの振動を軽減し、スムーズな動作を支えます。

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① 製造方法による分類（最重要）

🔹 鍛造クランクシャフト（鍛鋼）

• 製法：熱間鍛造

• 特徴

  • 繊維流れ（メタルフロー）が連続

  • 高強度・高疲労寿命

• 用途

  • 自動車エンジン（量産車～高性能車）

  • バイク・レーシングエンジン

• 材料例

  • 炭素鋼、クロムモリブデン鋼

👉 現在の主流

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🔹 鋳造クランクシャフト

• 製法：鋳造（砂型・金型）

• 特徴

  • 低コスト

  • 形状自由度が高い

  • 鍛造より強度は劣る

• 用途

  • 小型エンジン

  • 一般乗用車（低〜中負荷）

• 材料例

  • 球状黒鉛鋳鉄（ダクタイル鋳鉄）

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🔹 ビレットクランクシャフト（削り出し）

• 製法：鋼材ブロックから全面切削

• 特徴

  • 最高精度

  • 完全オーダーメイド

  • 非常に高価

• 用途

  • レーシングエンジン

  • 航空機・特殊用途

鍛造クランクシャフト	鋳造クランクシャフト	ビレットクランクシャフト（削り出し）

 

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